Vollverklebung PKW, Transporter, LKW, Motorräder, Busse etc. mit Farb- oder Strukturfolien und Digitaldruckmotiven   ...Infos.
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 Vollfolierung / Teilfolierung

Nachfolgend einige wissenswerte Informationen rund ums Thema "Aufwertung durch Folierung"

     Thema      Beschreibung/Einsatzbereiche

  
Gründe für eine Vollverklebung?

     Vollverklebung
Eine kleine Auswahl der von uns vollverklebten Fahrzeuge in der Galerie.
> Galerie
  

Folierungen sind weder "billige Lackierungen", noch "Lösungen zweiter Wahl". Wenn dieser Grundsatz beherzigt wird, bieten sich vielerlei Möglichkeiten:

  • Erweiterung der möglichen Farbgebungen, wenn die Farbpalette eines Herstellers nicht die gewünschte Farbe beinhaltet.
  • Aufwertung von Gebrauchtwagen und "Ladenhütern" bei Autohäusern.
  • Individualisierung. Die Folierung ist heute die preisgünstigste Möglichkeit ein Fahrzeug von der Masse abzuheben. Dafür sorgen unter anderem digital bedruckte Folien.
  • Farbgebung und Werbegestaltung von Leasingfahrzeugen. Diese gehen nach Ablauf neutral an die Leasinggesellschaft zurück. Diesen Werterhalt unterstützen manche Leasinggesellschaften sogar.
  • Sehr große Folienauswahl
    (Glanz/Metallic/Matt/Struktur)
  • Preisvorteil gegenüber Lackierung
  • Wiederentfernbar

  
Ablauf einer Vollverklebung

  Vollverklebung  

Schritt 1.
Das Fahrzeug wird vorgereinigt angeliefert. Bitte für die Vorwäsche kein Wachs, keine Politur oder Nanoversiegelung nutzen.

       
  Vollverklebung  

Schritt 2.
Das Fahrzeug wird fachgerecht abgerüstet. Es werden Anbauteile wie z.B. Türgriffe, Zierleisten, Scheinwerfer, Gummis etc. ausgebaut.
Anschließend erfolgt eine weitere, detaillierte Reinigung, die durchaus mehrere Stunden in Anspruch nehmen kann.
  

       
  Vollverklebung  

Schritt 3.
Die Folierung beginnt.

       
  Vollverklebung  

Schritt 4.
Nach Absprache werden zusätzliche Teile verklebt, wie z.B. Felgen, Türgriffe, Spoiler, Spiegel .

       
  Vollverklebung  

Schritt 5.
Fertig. Das Fahrzeug wird zusammengebaut, gereinigt und ist nun abholbereit. Auf Kundenwunsch behandeln wir die Folie mit entsprechender Pflege/Versiegelung.

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Dauer der Folierung mit allen dazugehörigen Arbeiten je nach Komplexität: ca. 3-5 Werktage (Richtwert)

   
       

  
Wissenswertes

    

Was kostet eine Vollfolierung?
Kann ich das Auto am nächsten Tag abholen?
Wie lange hält die Folie?

Antworten auf diese und viele andere häufig gestellte Fragen sowie Informationen zum Ablauf und Fahrzeuganforderungen finden Sie in nachfolgender Übersicht.

Allgemeines zur Folierung

Zum Umfang einer Folierung gehört im Regelfall die Beschichtung aller von außen sichtbaren lackierten Flächen. Türeinstiege oder nach innen ragende Karosserieteile gehören standardmäßig nicht dazu. Eine Folierung verfolgt einen temporären Verwendungszweck und ist nicht für die Ewigkeit gedacht.

Lackschutz ist bei gängigen Folierungen zwar ein Argument, jedoch lediglich ein positives Beiwerk. Für einen richtigen Lack-/Steinschlagschutz werden entsprechende Produkte (transparente Polyurethanfolien) verwendet. Bei späterer, rückstandsloser Entfernung der Folie kommt der Originallack in der Regel in geschontem, gut erhaltenem Zustand zum Vorschein. Die Neutralisation sollte in einer Werkstatt mit Folienerfahrung durchgeführt werden.

Die Grundfarbe eines Fahrzeugs spielt eine nicht unerhebliche Rolle. Nämlich dann, wenn ein heller Lack dunkel foliert werden soll oder zwischen Lackfarbe und Folie ein sehr starker Kontrast besteht. In diesem Fall muss mehr Detailarbeit geleistet werden und die Spaltmaße so foliert werden, dass der Gesamteindruck bei geschlossenen Türen homogen ist. Dies hat einen unweigerlichen Einfluss auf den Preis.  

     
[Lackfarbe orange und Folienfarbe grün = großer Kontrast. Standardmäßig blitzt der Originallack bei Kontrastfarben je nach Bauteil hier und da durch (s. Bild links). So zu folieren, dass dies bei geschlossenem Fahrzeug kein Originallack zu sehen ist (s. Bild rechts), ist mit entsprechendem Mehraufwand verbunden.]

     
[Auf Kundenwunsch ist auch die Folierung der Einstiege/Türfalzen möglich. Dieses stellt jedoch gegenüber der Standardfolierung einen nicht unerheblichen Mehraufwand dar.]

     
[Standardmäßig werden die (bei geschlossenem Fahrzeug) äußeren Sichtflächen foliert. D.h. sobald Türen, Kofferraum, Motorhaube geöffnet werden, ist der Originallack zu sehen.]

Was wird nicht foliert?

Sofern nichts anderes schriftlich vereinbart wurde, gilt folgendes: Es werden von uns nur die in Wagenfarbe lackierten Karosserieteile, hier wiederum die äußeren Sichtflächen (= die bei geschlossenem Fahrzeug von außen sichtbaren Flächen) verklebt. Eine Verklebung von Interieurteilen und/oder Einstiegen/Türinnenseiten etc. ist möglich, gehört aber nicht zum Umfang einer Standardfolierung. Ebenso bleiben unlackierte Kunststoffteile (bei manchen Fahrzeugen z.B. Stoßstangen, Türgriffe, Spiegel, Leisten, Dachreling) von der Folierung ausgenommen. Auf diesen Untergründen hat die Folie nicht ausreichend Haftung für eine langfristige Haltbarkeit. Embleme, Typenschilder etc. sind oftmals geklebt. Diese werden von uns vor der Folierung entfernt und nicht wieder angebracht. Da der Kleber oftmals sehr stark haftet, kommt es hin und wieder vor, dass die Embleme nach dem Entfernen nicht mehr genutzt werden können. Dies gilt nicht, falls die Schriftzüge gesteckt sind.

     
[Unlackierte Kunststoffteile wie oben zu sehen Stoßstangen, Türgriffe, Spiegel, Radläufe bleiben von der Verklebung ausgespart]

Dauer

Eine Folierung ist nicht an einem Tag erledigt. Nehmen wir einen Mittelklassewagen als Beispiel. Sie liefern das Fahrzeug z.B. an einem Montagabend an. Dienstag wird das Fahrzeug gereinigt und Teile demontiert, evtl. mit der Verklebung begonnen. Mittwoch und Donnerstag wird foliert, Donnerstag abend die Teile montiert. Im Anschluss an die Verklebung sollte das Fahrzeug noch 24 Std. bei gleichbleibenden Temperaturen ~20 Grad stehenbleiben. Sollten Sie das Fahrzeug am Donnerstag abend schon abholen und es ist draußen sehr kalt, hört der Kleber auf auszuhärten und erreicht nie die Endhaftung, die er haben muss. Somit sind ca. 4 Werktage für die Verklebung einzuplanen. Sicherlich funktioniert es hier und da nach Absprache und bei weniger aufwändigen Fahrzeugen auch mal schneller.

Vorschäden wie Kratzer und Steinschläge

Hier gilt ganz eindeutig: Was man fühlt, wird auch nach einer Folierung sichtbar bleiben. Deshalb müssen alle vorhandenen Schäden vorab von einem Fachmann behoben werden. Diesbezüglich sei noch bemerkt: Frischer Lack muss mindestens 3 bis 4 Wochen aushärten bevor eine Folie darauf geklebt wird. Lässt sich der Lack mit dem Fingernagel eindrücken, ist es für eine Folierung zu früh!

Einleger

Im Sinne einer dauerhaften Haltbarkeit werden komplexe Karosserieteile und -formen mit mehreren Folienstücken beklebt. Die somit zwangsläufig entstehenden Überlappungen werden vom Fachmann so gesetzt, dass sie auf Lichtkanten laufen und eine gleichmäßige Breite aufweisen. Dies ist keineswegs als Stückwerk zu sehen!

    
[Einleger in der Frontstoßstange (s. Bild links) und dieselbe Stoßstange im fertigen Zustand]

Haltbarkeit

Man darf erwarten, dass die Folie über die Anwendungsdauer so hält, wie sie zum Zeitpunkt der Auslieferung verklebt wurde. Wobei eine rückstandlose Entfernbarkeit zwingend zum Konzept gehört. Bzgl. der Haltbarkeiten von Komplettfolierungsfolien kann man sich an folgenden Werten orientieren:

  • Farbfolien (Schwarz, Weiß): 5 Jahre*
  • Farbfolien (uni (kein Metallic)): 4 Jahre*
  • Farbfolien (Metallic): 3 Jahre*
  • Digital bedruckte Folien: 3 Jahre*

*) Dies sind Durchschnittswerte, die sich an den gängigen Haltbarkeitsangaben der Folienhersteller orientieren.

Unsere Service für Sie: Sollte sich innerhalb von 2 Jahren nach Verklebung Folie lösen und dies nicht durch äußere Einwirkungen (Unfall, unsachgemäßes Reinigen, manuelle Einwirkung, bereits vorhandene Lackschäden etc.) passieren, bessern wir in unseren Örtlichkeiten nach. Lieferbarkeit der entsprechenden Folie immer vorausgesetzt.

Hinweis: Wichtig ist zu wissen, dass die o. g. Maximalhaltbarkeiten sich auf normale mitteleuropäische Bewitterung und Umweltbedingungen beziehen. Zudem gelten diese Werte für vertikale Flächen, wobei schon bei einer Abweichung von 5 bis 10 Grad von der Vertikalen eine Folierung als horizontal definiert wird.

Klebereste: Kein Folienhersteller kann garantieren, dass die Folienentfernung ohne Kleberückstände von statten geht. So kann es sein, dass nach dem Entfernen der Folien (auch nach bereits kürzerer Zeit) entsprechende Klebereste zurückbleiben. Diese lassen sich jedoch mit dafür geeigneten Mitteln entfernen.
Entscheidend für die Haltbarkeit ist die Pflege der Folie, die Lackqualität und das Klima. So verringert sich die Haltbarkeit z.T. erheblich, wenn das Fahrzeug oft bei hohen Temperaturen der prallen Sonne ausgesetzt ist. Klimaverschmutzung (Abgase, Straßendreck, Streusalz etc.) beeinflussen ebenso die Haltbarkeit.
Sprechen Sie uns an bzgl. Herstellerangaben der von Ihnen gewünschten Folien.

Des Weiteren ist die Verwendung von speziellen Pflegemittel empfohlen. Diese erhalten die Folie über o. g. Zeiträume länger ansehnlich und unterstützen bei regelmäßiger Anwendung die Reinigung.

Wichtig: Sollte sich die Folienoptik oder -haptik verändern (z.B. Folie wird brüchig, ändert die Farbe oder glänzende Folie wird matt), vereinbaren Sie bitte umgehend einen Termin zur Vorführung bei uns. Ggf. handelt es sich um einen Produktionsfehler bei der Folienherstellung und schnelles Handeln ist erforderlich, bevor größerer Schaden entsteht.

Pflege

Unsere Folierungen sind absolut alltagstauglich und waschstraßenfest. Allerdings sollten einige Grundregeln beachtet werden:

  • Nach der Folierung bitte eine Woche nicht in die Waschanlage fahren.
  • Dampf- oder Hochdruckreiniger in einem Mindestabstand von 50cm und in einem rechten Winkel zur Karosserie halten. Dabei in ständiger Bewegung bleiben.
  • Hochdruckstrahler niemals gegen eine Folienkante halten!
  • Von Wachsen und Versiegelungen in Waschstraßen wird abgeraten. Besser ein Basiswaschprogramm wählen und spezielle Wachse von Hand auftragen.
  • Waschstraßen mit Nylonbürsten sind zu vermeiden.
  • Hartnäckige Verunreinigungen wie Vogelkot oder Insekten schnellstmöglich entfernen. Dabei die betroffenen Stellen einweichen lassen und punktuelles Reiben vermeiden

Entfernen der Folie / Lackschäden

Das Entfernen der Folie sollte unter Einhaltung der Haltbarkeitsrichtlinien durch den Fachmann geschehen! Folierungen schützen i. d. R. die Lackierung eines Fahrzeugs. In sehr seltenen Fällen kann es in Verbindung mit einer Folierung bzw. bei der späteren Folienrückrüstung aber zu partiellen Lackablösungen kommen.

Unsere langjährige Erfahrung mit Folierung & Entfolierung (Neutralisation) zeigt, dass Lackablösungen fast ausschließlich weder durch das Folienmaterial noch durch unsachgemäße Entfolierung zu begründen sind. Dies gilt, solange geeignete Folien verwendet und Rahmenbedingungen sachgerecht eingehalten werden.

In der Automobilindustrie werden serienmäßig Fahrzeuge gefertigt, deren Lackierung einen Gitterschnittkennwert GT0  (Null) nach DIN EN ISO 2409 aufweist. Dieser Wert sagt etwas über die Festigkeit des Lackes auf dem Untergrund aus. Komplettfolierungs-Folien sind so konzipiert, dass die Klebkraft diesen Wert nicht übersteigt. Das heißt die Klebkraft der Folie ist nicht so stark, dass sie die Haftkraft des Lackes übertrifft und somit den Lack abheben kann.

Wichtig ist, dass der Lack eines Fahrzeugs, welches foliert werden soll, eine geschlossene Oberfläche hat. Bei gebrauchten Fahrzeugen ist darauf zu achten, dass Verwitterung und ggf. mangelhafte Pflege, wie z. B. nicht rechtzeitiges Entfernen von Vogelkot o. ä., nicht dazu geführt haben, dass der Lack stumpf oder gar rissig geworden ist. Lackbeschädigungen wie Steinschläge, Kratzer oder gar Rost beeinträchtigen die Foliermöglichkeiten, bilden keine ausreichende Basis um eine Gewährleistung zu bieten und können zu Problemen bei der späteren Folienrückrüstung sorgen.

Es ist ausreichend belegt, dass keinerlei negative Einwirkung von der Folie auf den Lack stattfindet – solange der Lack in einem neuwertigen Zustand ist. Die Folie darf von Seiten des Herstellers nur auf unbeschädigtem Originallack verklebt werden. Bei Neulackierungen und/oder beschädigten Lackierungen können wir keine Haftung für eventuell auftretende Probleme/Schäden während der Verklebung oder bei Entfernen der Folie übernehmen. Soweit die Theorie. Jedoch zeigt die Erfahrung in der Praxis, dass es auch bei nachlackierten Fahrzeugen (wenn die Lackierung fachmännisch durchgeführt wurde) äußerst selten zu Problemen kommt.

Preise

Folierungen werden teilweise zu "Spottpreisen" angeboten. Ein billiger Preis ist jedoch nicht gleichzustellen mit "gut für den Kunden". Wir erläutern hier gerne, wie sich der Preis einer guten Folierung zusammensetzt:

  • Folie: Diese muss hochwertig sein, da sie extremen Verhältnissen (Dehnungen, Außentemperaturen von -10° bis +70° auf der Karosserie und einer immer stärkeren UV Strahlung) ausgesetzt wird. Auch die spätere Ablösbarkeit spielt eine grundlegend wichtige Rolle!

  • Vorarbeiten: Die Grund- und Detailreinigung eines Fahrzeugs können Stunden dauern. Teils werden auch Anbauteile demontiert wobei äußerste Vorsicht geboten ist.

  • Folierung: Diese dauert ab ca. 15 Stunden aufwärts und ist komplexe handwerkliche Arbeit! Die Folie muss so verarbeitet werden, dass sie auch nach Monaten gut aussieht. Schnitte müssen so getätigt werden, dass die Karosserie oder Dichtungen nicht darunter leiden.

  • Laufende Kosten: Ein angemessener Fachbetrieb führt seine Folierungen in entsprechenden Räumlichkeiten durch. Deren Miete, Strom, Maschinen etc. müssen ebenfalls in eine Kalkulation einfließen.

Dadurch wird klar, eine Folierung für unter €1.000,- hat ein Defizit.

     
[Die böse Überraschung bei Billig-Folierungen lässt meist nicht lange auf sich warten. Siehe Bildbeispiele in der > Galerie ]

Zitat John Ruskin: "Der Ärger über eine minderwertige Qualität hält länger an als die Freude über den günstigen Preis."

Richtwerte für einfarbige Folierungen:
- ab €1.400,- netto / ~€1.670,- brutto für Kleinwagen (VW Up!, Toyota iQ, MINI Cooper)
- ab €1.750,- netto / ~€2.085,- brutto für Mittelklassewagen (Mercedes C-Klasse, BMW 3er)
- ab €2.100,- netto / ~€2.500,- brutto für gehobenere Klassen
sind gerechtfertigt. Diese Preise sind unverbindliche Preise für einfarbige Folierungen.

Der Aufwand einer Folierung richtet sich im Übrigen nicht nur nach den verarbeiteten Quadratmetern Folie. Vielmehr ist es die Komplexität der Karosserie, die entscheidend ist. Je mehr Kanten und Winkel sie hat, umso mehr Zeit nimmt die Folierung in Anspruch. Somit kann ein komplexer Kleinwagen schon mal mehr kosten als ein einfacher Mittelklassewagen. 

  

  

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